实现汽车轻量化发展趋势越来越好只因铝合金型材的应用。

- 2019-06-24-

“国内汽车轻量化铝合金将带来铝黄金期”,日前在滨州举办的世界高端铝业高峰论坛上,重庆大学材料科学与工程学院教授贾志宏表示。从轻量化、节能、环保等综合性能方面考虑,铝合金是汽车轻量化首选材料,已有多国致力于汽车用铝合金的研究。研究表明,汽车每应用1kg铝材,可获得2kg的减重效果;汽车每减重10%,油耗可降低6%-8%,尾气排放量可减少4%。


铝型材的种类很多,用于汽车制造上用的铝型材以6063-T5为主,它是以铝为主要合金元素,加入其它的合金挤压而成的一种新型合金材料,每一种合金元素都有不同的作用与特性。铝元素的密度很轻,只有2.7g/cm³,只相当于钢材的1/3,纯铝的强度很低,通过加入其它的镁、铜、锰、硅、锌等元素,使铝型材的抗拉强度达到180MPa,屈服强度达到127MPa,大大提高了铝型材的力学性能。而整体车身的重量减轻了一半,铝型材只需要用一半厚度的材料,便可达到钢材相同的强度,充分利用了铝型材质量轻和强度高的优势。


汽车用材料的更新换代除了环保,最主要的就是以轻来吸引用户。传统的钢材结构的汽车车身约占到整个车体重量的35%,而采用铝合金材料制成的车身,整体重量可减少40%,打个比方,同一款型号的汽车,用钢材结构制造的整体重量为1000kg,而用铝型材制造的整体质量只有600kg,相当于从车上下来4个成年人,毫无疑问,使用全铝车身的汽车最少可以瞬间提速,轻量化的效果不言而喻。当然全铝车身的价格不菲,目前还无法普及,因为铝合金的成本本来就不便宜,加上铝型材加工的过程也比钢材复杂,后期还要进行喷砂氧化和阳极氧化等各种表面处理工序,以提高铝型材的耐腐蚀性与外观性能,整体造价就要高出很多,如果不从成本方面来考虑,肯定会选择全铝车身的汽车,毕竟在轻量化的基础上,它的强度与防腐蚀性能以及其它方面的性能都可以达到用户的使用需求。


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