为了降低油耗和二氧化碳排放,重点是汽车轻量化铝合金

- 2019-11-26-

       为了降低油耗和二氧化碳排放,重点是汽车轻量化铝合金。研究表明,车辆准备的质量。每减少 100 kg,油耗可降低 0.3 至 0.6 L。此外,轻型汽车结构还可以提高车辆性能、节省材料并降低成本。预计到2010年,车辆制备质量平均将减少17%或250公斤,车辆准备质量将从目前的1300公斤左右降至1000公斤。

       除上述用途外,发动机的轻重量还包括车辆的质量分布(驾驶动态)。当从汽油发动机切换到柴油发动机时,发动机通常较重(坚固的设计、涡轮增压器、压缩空气冷却器、喷射装置等),从而导致前桥负载增加,从而损坏车辆平衡。因此,汽车发动机的北面光已成为整个车辆开发中不可忽视的问题。

       汽车轻量化铝合金发动机结构的方法是提高发动机的性能,降低发动机性能的质量。先进的功率密度指示器接近 1 kg/kW。就柴油发动机而言,当1990年代初的功率增长仍在20-30千瓦/升徘徊时,自20世纪末以来的上升趋势是"戏剧性的"。如今,柴油发动机的大爆裂压力已达到 20 MPa,功率升达到 60 kW/L。

       汽车轻量化铝合金的铸造工艺基本上可分为多部分形状(金属型)和一次性形状(形式)。生成内核的方法也不同。当今批量生产中常用的是模具重力铸造和压铸。模具边缘铸件提供大的设计自由度,可采用闭合气缸盖连接(闭顶板)进行生产。当生产件数高(每年超过 200,000 件)时,压铸是一种经济的解决方案。压铸件具有短冲程、精细表面质量和精确尺寸的铸件薄壁结构。

汽车轻量化铝合金

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